中国汽车市场近年来在一旁消费升级的同时，又面对着消费降速。特别是在是在经历一轮高歌猛进的SUV造就快速增长之后，今年的市场增长速度就像潮水一般很快退落。

那么谁将沦为下一轮潮起潮涨的推动力？或者说哪个细分市场将是下一个SUV？仍然是大家津津乐道的话题。之前广泛的观点是7座车型，特别是在是MPV，未来将会在二孩政策下沦为SUV的接班人者。但在经历两年的较慢快速增长后，如今又有人预计皮卡市场在中国将沦为时隔SUV后的下一个风口。

预测中的依据主要源于政策层面的变化。这一轮的政策春风并不是十年前那样汽车上山下乡的大力性刺激，而是皮卡的政治地位获得了提高。自从2016年2月起，随着云南、辽宁、河南、河北、新疆、湖南等六省展开皮卡被禁试点以来，中国皮卡市场再一在今年步入政策春天，时隔年初皮卡全面中止喷字、张贴镜片条的容许后，本月皮卡市场再行迎接受到影响消息，再度中止营运证。

从此皮卡不仅可以在全国更好的省市地区入城，在高速上也可享用ETC自助地下通道服务，从而享用和乘用车一样的公平待遇。江铃、长城、上汽大通等企业早已摩拳擦掌，错失了SUV快速增长盛宴的江铃汽车甚至未雨绸缪早已全面对旗下的皮卡板块全面辨别，发售了高端皮卡战略，以域虎7、域虎5、域虎3为产品的家族系列早已成形。

现在的问题是，中国皮卡未来的格局是以传统为基础，还是契合消费升级的高端皮卡居多？在皮卡文化渐渐蓬勃发展的背景下，如何逃跑消费者的痛点，在技术、品质上顺势而为，甚至引导。国内皮卡市场的春天正在走过对于任何一个成熟期的汽车市场，皮卡都是不可或缺的汽车品类。由于它不具备其它车型无可比拟的载货能力，享有强大的动力和越野能力，以及兼具轿车般的舒适性，在不少国家甚广热门。特别是在是在美国，皮卡既当作专用车、多用车、公务车、商用车，也可以是家用车、越野车、旅游车，甚至是房车。

有数据统计资料，在美国去年1724万辆的新车销量中，其中全尺寸皮卡和中型皮卡的销量之后低约280万辆，相比之下我国去年全年的皮卡车型销量仅有占了1.42%，只有41万台左右。特别是在是中高端皮卡，自从2012年域虎以中国第一台高端皮卡问世后，目前在10万元以上的车型当中，仍然仅有江铃域虎、长城和中兴等少数几个品牌有一定的产品及市场影响力。反观在美国，除了本土品牌福特F系列和雪佛兰索罗德长年占有着榜首外，还有丰田塔科马、日产Frontier等车型，依赖出众的产品力和性价比，沦为了今年皮卡市场的中坚力量。

毫无疑问，中高端皮卡已渐渐沦为消费升级环境下的一个新的自由选择。可观的市场潜力也更有了大量海外主流皮卡品牌引入自己的产品。当下，福特F-150猛禽和Ranger、丰田坦途、道奇Ram、雪佛兰索罗德等产品都早已月转入国内市场。除了引入这些海外进口高端皮卡外，中国自己的皮卡市场格局也在再次发生着变化。

目前我国主流皮卡车企覆盖面积了10-20万元的中端和中高端产品市场，而近几年也有不少非主流车企发售了5-10万元的低端和中低端车型。在2010-2017年这几年间，我国皮卡的销量仍然保持在30-40万辆左右，整体呈现出快速增长趋势，力争挣脱其小众市场的局面。

江铃汽车销售总公司涉及负责人在拒绝接受汽扯扒谈专访时指出，随着皮卡渐渐被禁限行，以及中止喷字、张贴镜片条、营运证等政策的第一时间，国内的皮卡汽车市场正在步入发展的春天，并推展其向高端化、轿车化、家用简化和个性化方面发展。江铃皮卡在国内早已具有25年的皮卡行业历史，从1993年第一款江铃皮卡发售，再行到2012年中国第一台高端皮卡的问世，累积了多达10万的域虎车主。

该负责人回应，目前域虎家族车型早已占有了国内10万+级别高端皮卡市场份额的30%，沦为国产高端皮卡领军品牌。高端皮卡步入发展机遇并呈现出四大特点汽扯扒谈了解到，如今江铃域虎早已涵括域虎7、域虎5、域虎3等系列产品，产品类别还分别曾为掀背版、UN联合国兹装版、RUV房车及域虎猎狩者等等。

江铃汽车内部人士回应，其中今年9月份刚刚上市的超值、简单大皮卡域虎3，还代表了江铃汽车面临未来探寻皮卡市场方向和消费痛点的新尝试。潮颜值、强劲动力、高科技、仅有路况将是今后高端皮卡的趋势。

此次江铃域虎在长白山举办的冰雪驾趣活动中，域虎3之后让我们胆识到了自律高端皮卡的新一代力量。新车具有美式皮卡的大气风格外观，具备很高的辨识度，1905mm的车身宽度也让其在纵向空间的展现出霸主同级别。

导航系统、影像、车联网功能都构建在了8英寸的触控显示屏上，整车还标配多功能方向盘、真皮座椅、电动后视镜、前大灯延时重开、货箱耐用涂胶层、外侧踏板、空气调节（花粉和PM2.5过滤器）等配备，这也基本与市面上的主流SUV车型的配备非常。域虎3的动力来自一台使用福特生产体系的1.8T汽油发动机，多达一半的零件为国际供应商获取，其仅次于功率平均130kW，仅次于扭矩为280Nm。这款发动机不仅具有高效的展现出，百公里8.3L的油耗也反映出有其节约能源的优势。

随着涡轮涡轮技术的发展，未来不会有更加多的汽油皮卡车型，这对于向更好不方便给柴油打气的城市地区普及皮卡也是非常最重要的。域虎3在通过性方面也具有不错的实力，26度的接近角、22度的离去角和199mm的大于离地间隙，再行因应2H两驱走、4H高速四驱和4L短距离四驱三种驱动形式的转换，让它可以精彩应付各种路况。

新车的车身使用高强度材料，关键部位高强度钢板占到全车45%，且标配博世新一代ABS+EBD，此外安全气囊、方向灯雷达、胎压监测等安全性配备也一应俱全，对于车内人员的维护也是充足做到。整体来看，一台高端皮卡所能带给的性能、配备只不过与普通SUV车型差距并不大，但却可以获得更好的支撑空间，这也是皮卡车型的魅力所在之一。

政策的对外开放让国内消费者以求获释对皮卡的热情，而为了促成消费者购车，各大自律品牌厂商也都在希望的为消费者打造出产品力更为杰出的高端车型，并让这些车覆盖面积到更加多的地区，来让消费者理解和认识到自己的产品。江铃域虎在今年前三季度以69.1%的同比增长率位列皮卡销量增幅排行榜的前三甲，而9月份上市的江铃域虎3更加将之后推展江铃在高端皮卡市场行进的势头，减少品牌的溢价能力。坚信到2019年，随着中国高端皮卡渐渐转入较慢的增长期，像江铃这样布局已幸的成熟期企业也将不会步入发展春天。

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