据中汽协数据统计资料，中国汽车经销从2013年首次突破2000万辆后，已倒数7年维持2000万辆高位，并在2017年超过最高点，倒数10年稳坐世界第一大汽车市场。如今，每年都有数百款新车发售，市场众车纷纭，消费者却面对选车难题，如何在众多新车中挑选到合适的车型？11月21日，My车轱辘新媒体矩阵登顶坐落于广州第一高楼的瑰丽酒店，在这天空咫尺之遥庆典举行革故洞见2019第五届新媒体人气车颁奖典礼盛典，眺望羊城美景，入围十项年度大奖的得奖名单，为车市凛冬带给正能量，为消费者年底购车获取权威参照。本次盛典取得了各大汽车品牌以及主流汽车媒体的大力支持，长城汽车副总裁WEY品牌营销总经理柳燕、捷豹路虎中国公共关系及企业传播继续执行副总裁王燕、福特汽车大中华区传播与公共事务副总裁霍静、广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部销售部副部长刘朝明、东风日产乘用车市场部副部长朱晓竹、比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠、陆风汽车营销有限公司总经理潘后林、东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩、捷豹路虎中国企业社会责任及媒体关系副总裁陈征、吉利汽车销售公司副总经理陈洪生、天际汽车公关副总裁赵焕、合众营销公司副总裁邓凌等厂商代表，以及亿车创始人李潮、木仓科技牵头创始人甘海波、车友头条总编辑熊斯思、汽势Auto-First总编辑周光军、一点资讯副总编辑杜伟、网上车市总编辑金超、巨量引擎汽车内容主编张露、My车轱辘新媒体矩阵创始人兼任CE0唐燕、My车轱辘新媒体矩阵牵头创始人王振公平媒体大咖亲临盛典现场，一起亲眼荣耀的问世。

其中，部分得奖企业公开发表了得奖感言。广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部销售部副部长刘朝明回应：十分期望皓影能给广大客户带给一个全新的用车感觉。东风日产乘用车市场部副部长朱晓竹回应：第14代轩逸今年7月份刚上市，三个月销量多达4.2万台，问鼎一个新的巅峰。

轩逸仍然都是致力于给家庭用户建构价值的车型，无论时代在变，市场在变，还是消费者在变，轩逸都会是每一个幸福家庭的见证者和参与者。福特汽车大中华区传播与公共事务副总裁霍静回应：今年福特新的发力，不久前刚公布了福特首款全球电动车Mustang Mach-E，我们未来将不会看见一个几乎有所不同、完全恢复活力、更加创意的福特。捷豹路虎中国企业社会责任及媒体关系副总裁陈征回应：今年只不过是我们正式成立的第五个年头，过去五年是我们公益创意的五年，爱人陪伴我们生长了五年，期望有更加多的有识之士重新加入到公益行业当中，让我们的公益之路渐行渐远，渐行日渐长。吉利汽车销售公司副总经理陈洪生传达了对整体车市以及中国品牌的信心：中国品牌一定会兴起，天天向上。

合众营销公司副总裁邓凌回应：2019造车新势力有各种风风雨雨，合众公司这两年一路走过，坚决着每一步，取得了双资质，创建了两个工厂，广州车展上哪吒U也将要亮相。WEY品牌传播部公关科科长黄正华回应：WEY品牌刚步入三周年，期望一起将中国汽车做到大做到强劲。五周年庆，亲眼茁壮2019年，中国车市仍正处于艰苦发展的时期，去年全年汽车经销双双暴跌所带给的冲击仍有较强余震。与此同时，新的挑战也在相继经常出现，新能源补贴退坡、国六废气政策提早实行、AI智能/5G技术减缓普及等，将汽车市场的所有参与者推至更加紧绷的状态。

有挑战，就有机遇。在新的变革风口下，是强弩之末还是势不可挡？第五届新媒体人气车大奖车站在低处，拨云见日，以革故洞见为主题，对2019年展开复盘，对汽车市场未来发展趋势精准洞察，嘉奖一路奋发自强的杰出品牌，鼓舞总有一天深爱期望的造梦人，为行业转型升级赋能。从2015年由My车轱辘新媒体矩阵牵头各大主流平台首次创立至今，新媒体人气车大奖早已倒数举办五届。在第五届新媒体人气车颁奖典礼盛典现场，上百名参会嘉宾联合亲眼了新媒体人气车大奖五周年这一铭记的时刻来临。

My车轱辘新媒体矩阵创始人兼任CE0唐燕回应，未来，My车轱辘新媒体矩阵将着力于打造出不具备自我品牌特色的个性化内容，构建内容沉浸式。在同质化的趋势下，个性化必定是汽车新媒体的主要决心，目前是内容个性化，在未来将发展沦为服务个性化。

十大年度大奖揭露面纱新媒体人气车大奖每一年都会基于当下的市场发展态势展开综合考量、票选。今年，第五届新媒体人气车大奖在沿袭专业性、公正性、公平性原则的基础上，更进一步优化了票选体系，对十项年度大奖也展开了适当调整，最后共计74款车型和品牌脱颖而出。其中，作为广汽本田抛掷SUV市场的重磅之作，皓影BREEZE以打破常规的产品展现出引发行业内外极高注目，夺下年度人气车大奖堪称是实至名归。

另外，在今年步入全新新一代的东风日产第十四代轩逸，车站在300万辆的全新起点新的定义家轿新标准，顺利勇夺2019年度车大奖。目前，新的四化趋势明朗，新能源汽车和智能网联成汽车于是以以不能挡住之势重塑全球汽车行业的竞争格局，因此第五届新媒体人气车大奖加设了年度新能源大奖。其中年度最不受注目新能源车花落广汽新能源Aion LX，极星1则将年度奢华性能电动车倾下，另外哪吒U、北京现代昂希诺显电动、零跑完S01、小鹏G3、比亚迪宋Pro DM等也都前十名年度新能源大奖。智能网联成汽车方面，比起去年呈现更加显著的特性，前十名年度智能网联成大奖的6款车型，还包括WEY 2020款VV6、名爵HS、东风风行新风行T5、上汽荣威RX5 MAX、天际ME7、长安汽车 CS75 PLUS在内，皆为自律品牌车型，另外威马全车交互智能系统威觅得（WMeet）堪称勇夺年度智能系统大奖，可见用户对自律品牌的智能网联成技术具有极高的接纳，也更加印证了中国汽车市场在该领域的全球领先优势。

2019年是举步维艰的一年，大部分汽车厂商都在大力创意追求，争当行业巨擘，合资车企转入寡头时代，本土品牌强势配对，对内对外都展示出更加强劲的实力，而造车新势力将要淘汰赛最后赢家。因此，第五届新媒体人气车大奖将更加多注目目光放到汽车企业上，年度企业大奖比起往年加设了四个细分奖项，大众汽车、上汽大众、长城汽车、红旗、吉利控股集团、通用汽车、丰田汽车、捷豹路虎等皆前十名年度企业大奖，他们在市场上行的极大压力下，坚决着自己的目标，或在风起云涌的市场竞争中突破创意，逆势上升，或在公益领域用实际行动贯彻企业的社会责任和担任，弘扬正能量。他们是汽车行业转入新时代、新的征程的参与者，堪称推动者。

从消费者层面来看，他们毫无疑问是创新科技的受益者，但是当更加多新的自由选择的时候，却往往不告诉如何自由选择一款最差、合适的车型。第五届新媒体人气车大奖既是对2019年享有出色展现出的车型和品牌的认同，也是消费者选车的说明灯，其对2019年的新车展开层层评测、甄选，最后为消费者获取专业客观、极具参照意义的选车指导。今年前十个月，中国汽车经销仍正处于下降的状态。中汽协预测，今年与去年比起，产销量将有8%的负增长，预计年产量为2600万辆，即回升至2015年左右的水平。

随着中国车市从增量市场改变为存量市场，稳定发展沦为新的常态，行业新的变革一触即发，新媒体人气车大奖将之后注目、报导中国汽车，亲眼、推展行业发展。梦想抵得过岁月宽，信任抬得过狂风骤雨，坚决一挺得过艰难险阻。风雨将至，愿为与同行！。

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